Na frekventovaných silnicích II. a III. tříd chystá Středočeský kraj společně s Inspekcí silniční dopravy (INSID) posílit kontroly, zaměřit se mají především na přetížená nákladní vozidla a bezpečnost provozu. Memorandum o vzájemné spolupráci nyní schválili radní. Kraj dlouhodobě trápí nadměrná tranzitní doprava, může za to především blízkost hlavního města a také hustota provozu.
Středočeský kraj se rozhodl navázat hlubší spolupráci s INSID především kvůli nadměrné tranzitní dopravě. Řada kamionů se totiž snaží vyhnout placeným úsekům a sjíždí na krajské komunikace. „Má to bohužel ještě jeden negativní efekt. Nákladní auta bývají přetížená, silnice pak takový nápor nevydrží a rychleji se poškodí – praskne asfalt nebo se objeví vyjeté koleje. Do oprav pak musíme kvůli tomu dávat více peněz. Cílem spolupráce proto bude maximálně zamezit škodám na krajských silnicích a efektivněji provádět kontroly tam, kde to bude zrovna potřeba,“ přibližuje radní pro oblast silniční dopravy Josef Pátek. Další klíčovým bodem spolupráce mezi krajem a INSID bude také bezpečnost silničního provozu.
Právě kraj bude inspektorům vytipovávat místa, na která by se měly kontroly zaměřit. „Určitě půjde o úseky, kde víme, že nákladních aut projíždí nejvíc. Za všechny mohu jmenovat spojnice mezi dálnicemi D4 a D5, což jsou silnice II/114 a II/118. Do hledáčku se nám ale určitě dostanou i komunikace, které budou nově opravené. INSID se budeme snažit kontroly co nejvíce ulehčit, třeba budováním odstavných ploch pro jejich bezpečný výkon,“ upřesňuje radní Josef Pátek. Kraj pak bude od INSID dostávat pravidelná vyhodnocení o provedených kontrolách.
Na přetíženost kamionů dohlíží Středočeský kraj také pomocí čtyř vysokorychlostních vah, jen v loňském roce udělil dopravcům pokuty za zhruba 5,7 milionu korun. Další váhy do budoucna přibydou. Ve fázi projektování je jich nyní osm. Podle zákona o pozemních komunikacích činí pokuta za každou započatou tunu nad povolený limit 9 000 korun. Pokud je překročení do půl tuny, pokuta činí 5 000 korun.
Kromě častějších kontrol uvažuje Středočeský kraj také třeba o rozšíření mýtného systému na silnice II. a III. tříd, nedávno vypracoval dvě možné varianty. První počítá se zpoplatněním všech úseků pro nákladní auta nad 3,5 tuny. Druhá varianta zahrnuje vybrané úseky, které kamiony nejčastěji využívají pro vyhýbání se dálnic a silnic I. tříd. V součtu jde o asi 1 500 kilometrů. „Výnosy z mýtného bychom využili přímo na opravy „dvojek“ a „trojek“. Financování z evropských fondů nebo Státního fondu dopravní infrastruktury je totiž do budoucna nejisté. Kamiony by tím napomohly obnově silniční sítě. Zavedení je nicméně reálně možné nejdříve po roce 2029, kdy skončí současný mýtný systém,“ přibližuje Josef Pátek.
Ze všech čtrnácti krajů má ten středočeský nejhustší silniční síť, celkem se stará o téměř 8 700 kilometrů silnic II. a III. tříd.
Autor: Krajský úřad Středočeského kraje
