Krajská správa a údržba silnic Středočeského kraje (KSÚS) předpokládá, že most T. G. Masaryka převádějící silnici II/605 přes Berounku, začne opravovat v roce 2029 poté, co budou ve městě a blízkém okolí hotové další dopravní stavby. Je nutné připomenout, že most je pod kontrolou odborníků a provoz zcela bezpečný. Ve hře jsou v tuto chvíli dvě varianty řešení objízdných tras.
„Celou věc koordinujeme s městy Králův Dvůr a Beroun s tím, že než začneme pracovat na mostu TGM v Berouně, musí být, pokud to stavebně-technický stav mostu dovolí, hotové okružní křižovatka u čerpací stanice ÖMV v berounské Koněpruské ulici na exitu 18 dálnice D5 ve směru na Prahu, třetí etapa obchvatu Králova Dvora, část komunikace ke Královu Dvoru a také nový most přes Litavku,“ konstatuje Aleš Čermák, ředitel KSÚS s tím, že oprava mostu TGM je již v projekční přípravě.
Po dokončení těchto staveb bude většina tranzitní dopravy vyvedena z center měst na obchvatové komunikace, což povede ke zvýšení plynulosti dopravy, bezpečnosti a celkového komfortu života v dotčených lokalitách. „Termín opravy mostu v roce 2029 tedy neznamená odkládání problému, ale logickou koordinaci velkých dopravních staveb,“ vysvětluje Aleš Čermák.
Balík investičních akcí bude KSÚS soutěžit najednou. Předpokládá, že ve druhé polovině letošního roku, zhotovitel by měl být vybrán na jeho konci. Stavět by se pak mělo od jara 2027 do podzimu 2028, tedy ve dvou stavebních sezonách. „Důrazně však připomínám, že na stavbu ještě v tuto chvíli nemáme peníze. Pokud je nedostaneme, přípravné práce i celá výstavba se adekvátně zdrží,“ podotýká Aleš Čermák.
Každopádně v době, kdy bude most TGM rekonstruován, nesmí doprava v Berouně kolabovat a zbytečně zahlcovat provoz na již velmi vytíženém úseku dálnice D5. Nemluvě o tom, že řada šoférů nemá dálniční známku. Je tedy ve hře několik variant.
Tou první je, že ještě před začátkem oprav KSÚS vybuduje provizorní most, který zajistí bezpečné vedení a po dokončení oprav bude demontován. Nicméně i instalace „provizoráku“ bude závislá na přidělení nemalých finančních prostředků. Pokud bude vybrána tato varianta, most by Berounku překlenul mezi ulicí Na Ostrově a Zborovským nábřežím. KSÚS již požádala o povolení záměru, běží investiční činnost, přičemž provizorní stavba by měla vyrůst v roce 2028.
V mezidobí však Beroun, ve spolupráci s KSÚS, začal s přípravou zcela nového, silničního mostu, který by měl vyrůst po pravé straně dálnice D5 ve směru na Prahu, v blízkosti stávajícího železničního mostu. „Nyní probíhá zpracování projektové dokumentace včetně napojení na silnici II/116 mířící z Berouna do Srbska,“ upřesňuje Aleš Čermák a pokračuje: „Odhaduji podání žádosti o stavební povolení je ve druhém čtvrtletí letošního roku, vydání by tak mohlo být do konce letošního roku,“ doplňuje.
Pokud se tedy podaří administrativně připravit výstavbu zcela nového mostu včas a uvést jej do provozu podle aktuálních dopravních potřeb ještě před rekonstrukcí mostu TGM, nebude nutné stavět most provizorní – jeho stavba je totiž finančně velmi náročná a vyžaduje samostatnou projektovou přípravu, povolovací proces, samotnou výstavbu a následně i jeho odstranění. „Vynechání provizorního mostu by výrazně zjednodušilo celý postup a předešlo by se zásahům do okolí, zejména narušení rázu krajiny v této části města a dočasnému omezení parkovacích ploch,“ míní Aleš Čermák.
Celkově vzato, výstavba zcela nového mostu mezi dálniční estakádou a železničním mostem by byla efektivnější, šetrnější k prostředí a hospodárnější. Klíčový ale bude stav mostu TGM.
Jak je to s bezpečností mostů?
- V poslední době se objevují informace o technickém stavu mostů, které mohou působit znepokojivě, zejména při používání pojmů jako havarijní, špatné atd. Tyto pojmy mají ryze odborný technický význam a neznamenají bezprostřední ohrožení bezpečnosti.
- Neznamená, že mostu hrozí zřícení. Znamená to, že konstrukce nesplňuje dlouhodobé technické požadavky a je nutná její oprava nebo výměna. Provoz je však bezpečný.
- Mosty jsou pravidelně kontrolovány odborníky a jejich stav je průběžně sledován v souladu s platnými normami.
- Pokud by existovalo jakékoli reálné riziko pro řidiče nebo chodce, byla by okamžitě přijata nezbytná opatření, v krajním případě by byl most uzavřen. Zřícení nehrozí.
Aktuální stav mostu TGM
- Nosná konstrukce je hodnocena jako technicky dožitá.
- Most je proto označen jako omezeně použitelný.
- Omezení jsou nastavena tak, aby byla zachována bezpečnost až do doby komplexní opravy.
Aktuální stav mostu přes náhon
- Technický stav je hodnocen jako špatný.
- Most je však stále plně použitelný a bezpečný.
Foto: Wikipedia, By ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=163497299
