Ve zbývající části žádosti, s výjimkou rozsahu uvedeného v části II., poskytuje povinný subjekt tyto informace:
ad 1) Údaje o počtu zásahů provedených tryskovou metodou a o opravené ploše, jakož i jiné údaje uvedené v bodu 1 žádosti, KSÚS souhrnně neeviduje; jsou zaznamenány ve stavebních denících jednotlivých zakázek. Jejich poskytnutí vyžaduje mimořádně rozsáhlé vyhledání a je podmíněno zaplacením úhrady (viz část II.).
ad 2) Opravy tryskovou metodou KSÚS vlastními kapacitami neprovádí; provádějí je dodavatelé. Evidované náklady na tryskové opravy za období od 1. 1. 2021 do vyřízení žádosti činí celkem 510 708 405,37 Kč. Částky uhrazené jednotlivým dodavatelům jsou uvedeny v příloze č. 1, kterou povinný subjekt poskytuje ve strojově čitelném formátu XLSX.
ad 3) Údaje uvedené v bodu 3 žádosti (číslo komunikace a lokalita, datum provedení, rozsah opravy, použitý materiál, frakce kameniva a zhotovitel) lze u jednotlivého zásahu zjistit ze stavebního deníku příslušné akce. Souhrnný přehled ani export těchto údajů neexistuje (viz výrok písm. a)). Poskytnutí údajů obsažených ve stavebních denících vyžaduje provést mimořádně rozsáhlé vyhledávání informací, a z toho důvodu bylo poskytnutí informací v tomto rozsahu zpoplatněno (viz. část II.).
ad 4) Jednotlivé zásahy jsou evidovány ve stavebních denících. Ty standardně obsahují zejména lokalitu zásahu, povětrnostní podmínky, použitou technologii, pracovníky provádějící práce a spotřebu materiálu.
ad 5) Přechodné dopravní značení a omezení rychlosti při opravách se řídí stanovením přechodné úpravy provozu na pozemních komunikacích, které vydává příslušný obecní úřad obce s rozšířenou působností podle § 77 odst. 1 písm. c) zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů, a technickými podmínkami TP 66 a TP 96. Vlastní interní pravidla k této otázce KSÚS nevydala. Údaje o instalaci a odstranění značení nebo omezení rychlosti u jednotlivých zásahů jsou zaznamenány ve stavebních denících; jejich poskytnutí je podmíněno zaplacením úhrady (viz část II.).
ad 6) Interní dokument k této otázce KSÚS nemá (viz výrok písm. b)). Technologické postupy při vysprávkách vozovek tryskovou metodou vycházejí z technických podmínek TP 96, které jsou veřejně dostupné na adrese: https://pjpk.rsd.cz/technicke-podminky-tp/.
ad 7) Odstranění přebytečného kameniva, datum tohoto úkonu a zhotovitel, který jej provedl, se zaznamenávají do stavebního deníku příslušné akce. Ze stavebního deníku lze provedení tohoto úkonu zpětně doložit.
ad 8) Samostatnou evidenci případů, kdy přebytečné kamenivo nebylo odstraněno po 2 až 3 dnech od provedení opravy, ani evidenci důvodů takového postupu KSÚS nevede.
ad 9) Kontrolu hotové úpravy po odstranění přebytečného kameniva provádí KSÚS jako objednatel osobní prohlídkou na místě zásahu prostřednictvím příslušného pracovníka. Provedení kontroly se dokumentuje zápisem do stavebního deníku. Zvláštní formulář ani protokol se nepoužívá. Anonymizovaný příklad zápisu ve stavebním deníku je přílohou č. 2.
ad 10) Dokument požadovaný v bodu 10 žádosti KSÚS nemá (viz výrok písm. c)). Veškeré technologické postupy vychází z předpisu TP 96.
ad 11) Objektivní kritérium pro množství volného nebo přebytečného kameniva, které může být během konsolidace ponecháno na provozované komunikaci, KSÚS nestanovila. Veškeré technologické aspekty jsou upraveny technickým předpisem TP 96 a příslušnými normami ČSN.
ad 12) KSÚS neeviduje za období od 1. 1. 2021 do dne vyřízení žádosti žádné stížnosti, podněty ani reklamace související s opravami tryskovou metodou.
ad 13) KSÚS vede evidenci škodních událostí uplatněných vůči ní jako správci pozemních komunikací. U žádné z evidovaných škodních událostí existující dokumentace neuvádí souvislost s tryskovou opravou ani se stavem komunikace po provedení takové opravy. V období od 1. 1. 2021 do dne vyřízení žádosti KSÚS eviduje dvě škodní události související s odlétávajícím kamenivem, a to při údržbě komunikace jinou technologií než tryskovou metodou. Obě se týkají téže události z roku 2026 na silnici č. II/335 v obci Ondřejov, kdy byla odlétávajícím kamenivem při údržbě vozovky prováděné dodavatelem prací poškozena okolní vozidla. V obou případech nebyl nárok na náhradu škody vůči KSÚS uznán a poškození byli odkázáni na zhotovitele prací. Vyřízení ze strany pojistitele nebylo ke dni poskytnutí této informace ukončeno.
ad 14) Opakované opravy téhož místa nebo úseku KSÚS samostatně neeviduje. Ze stavebních deníků lze zjistit lokalitu a datum jednotlivých zásahů, přehled opakovaných oprav však neexistuje (viz výrok písm. d)).
ad 15 až 17) Požadované dokumenty KSÚS nemá (viz výrok písm. e) až g)).
ad 18) Opravy tryskovou metodou provádějí dodavatelé. Technologické předpisy zhotovitelů KSÚS k dispozici nemá (viz výrok písm. h)).
ad 19) Písemnou metodiku ani kritéria KSÚS nemá (viz výrok písm. i)). O volbě technologie rozhoduje v jednotlivých případech investor podle konkrétního stavu vozovky; tryskovou metodu použije, je-li pro daný typ a rozsah poruchy vhodná.
ad 20) Fotodokumentace v souvislosti s opravami tryskovou metodou není pořizována.
ad 21) Datum provedení opravy, datum odstranění přebytečného kameniva a datum následné kontroly hotové úpravy jsou zaznamenány ve stavebním deníku příslušné akce. O době trvání omezení rychlosti povinný subjekt žádné informace neeviduje.
