Most přes dálnici D4 u Jíloviště se poroučí k zemi a na jeho místě vyroste nový. Důvodem demolice je jeho špatný technický stav. Řidiči se musí připravit na uzavírku dálnice a objízdné trasy. Práce by měly skončit v září 2027. Provoz na mostě skončí 5. června, demolice je v plánu v noci mezi 13. a 14. červnem.
Krajská správa a údržba silnic Středočeského kraje (KSÚS) zdemoluje most přes dálnici D4 u Jíloviště a postaví nový. „Stavba je ve velmi špatném technickém stavu. Varianta demolice a výstavby nového mostu byla zvolena kvůli výrazně omezené použitelnosti stávající konstrukce způsobené pokročilou degradací betonu, odpadáváním krycí vrstvy a korozí výztuže,“ vysvětluje Aleš Čermák, ředitel KSÚS.
Případná sanace by znamenala pouze dočasnou konzervaci současného stavu s omezenou životností a vysokými náklady na realizaci I na budoucí údržbu. „Současný stav mostu navíc představuje bezpečnostní riziko pro provoz na dálnici, zejména kvůli degradaci říms a mostního vybavení. Tomu musíme jednoznačně zabránit,“ doplňuje Čermák.
Uzávěra v řádu hodin
Kvůli demolici mostu bude KSÚS muset uzavřít dálnici. A to na několik hodin. Zatímco provoz na mostě se zastaví v pátek 5. června, provoz na „dé čtyřce“ bude zcela uzavřen na několik hodin od večerních hodin soboty 13. června do dopoledních hodin neděle 14. června, tedy v době s minimálním provozem. Poté bude provoz postupně otevírán. Nejdříve v jednom pruhu v každém směru, k večeru se provoz vrátí do normálu.
Po dobu uzavírky mostu bude vyznačena objízdná trasa. Povede i po dálnici, která bude v daném úseku, v době uzavírky mostu, bez poplatku. S objížďkami musí řidiči počítat i době uzávěry dálnice. Dopravně inženýrské opatření, tedy objízdné trasy a systém značení, zajistil zhotovitel a je schválené všemi dotčených orgánů, včetně Ministerstva dopravy ČR, Policie ČR a Ředitelství silnic a dálnic ČR. Trasy jsou uvedeny níže.
Most byl postaven v roce 1971 jako součást někdejší silnice R4, výpadovky z Prahy do Příbrami a dále na jih Čech. Nový železobetonový most by měl vydržet až sto let, jeho součástí bude jednostranný chodník o šířce 2 metry, umístěný vpravo ve směru na Všenory. „Pro chodce je v místě instalována provizorní lávka,“ připomíná Aleš Čermák s tím, že kvůli osazení lávky do ideální polohy byl provoz na dálnici přerušen na zhruba 5 minut už v noci z 26. na 27. května.
Stavba za téměř 200 milionů korun
Novostavba bude i širší, bude odpovídat současným normovým požadavkům pro danou kategorii komunikace. Celková šířka mostu tedy bude 12,2 metru včetně konstrukčních prvků, volná šířka mezi obrubami bude 7,5 metru. Pro srovnání; současná šířka vozovky mezi obrubami činí 6,5 metru. Délka mostu bude 122 metrů.
Celkové předpokládané náklady stavby činí přibližně 195 milionů korun včetně DPH, zhotovitelem je sdružení společností M-SILNICE a FIRESTA-Fišer. Práce skončí v září 2027.
Letos nejde o první most, který KSÚS nad středočeskými úseky dálnic zbourala. Už v dubnu padl starý most přes dálnici D11 u Jiren, přičemž na jeho místě roste nový. Nedávno začala i rekonstrukce mostu přes dálnici D6 u Nového Strašecí. Tam však stavební firma zvolila odlišný systém opravy. Opraví vše kromě nosné konstrukce. Ta je totiž zcela v pořádku i po desítkách let provozu.
Objízdné trasy a přibližný časový harmonogram
Uzavřená dálnice (stav pro 13. a 14. června)
- 13. 6. 2026, 13:00 – 19:00, provoz převeden na druhou stranu dálnice, kde bude obousměrní provoz (jeden pruh každým směrem)
- 13. 6. 2026 19:00 – 14.6.2026 9:00, úplná uzavírka dálnice
- 14. 6. 2026 9:00 – 15:00, částečně obnovený provoz, obousměrní provoz – jeden pruh každým směrem
- 14. 6. 2026, pozdní odpolední hodiny – obnovení provozu
Z praxe: doba uzavírky platí, časy zprovozňování jsou však orientační, neboť demolice a úklid jsou akce dynamické, časová náročnost se může měnit podle aktuálního postupu. Je tedy nutné počítat s komplikacemi od sobotního odpoledne až do nedělního večera.
- Objízdná trasa od Prahy povede přes sjezd na obec Jíloviště, následně po ulici Pražské směr ulice Klínecká, kde se provoz napojí zpět na D4 přes exit 9. Tento „pražský“ exit totiž bude po dobu demolice zobousměrněn. Provoz bude veden přes středový pás do směru Strakonice.
- Objízdná trasa od Strakonic povede z exitu 9 ulicí Klíneckou a dále ulicí Pražskou až na dálniční nájezd za Jílovištěm.
Uzavřený most (stav od 5. 6. 2026 do září 2027)
- Při plánování stavby KSÚS pamatovala i na nedalekou rekonstrukci silnice spojující Lety, Dobřichovice a okraj Černošic.
- Tedy řidiči budou moci jet do Všenor a těsně před stavbou najedou na D4 směr Strakonice. Na exitu u Řitky se mohou otočit a jet zpátky na Prahu anebo do Jíloviště. Sjezd do Jíloviště nebude uzavřen.
- V opačném směru, tedy od Jíloviště, bude možné najet na dálnici D4 ve směru na Prahu běžným způsobem.
- Pokud řidiči s vozidly s hmotností do 7,5 tuny vyrazí z Jíloviště směr Strakonice, musí projet Klíneckou ulicí a před Klíncem odbočit směr Všenory. U Všenor odbočí směr Černolice a Řitka a dále přes exit 14 pokračují po dálnici na Strakonice. Pokud budou chtít jet dále do Všenor, mohou. Ovšem pozor, silnice III/11512 bude po dobu uzavírky mostu jednosměrná z důvodu zvýšeného provozu. Auta budou moci jezdit jen směrem do Všenor (opačně musí mířit k Jílovišti). Vozy s vyšší hmotností zmíněné silnice využívat nesmí – nesmí ani za běžného stavu. Využít musí dálnici D4 a otáčet se na exitech.
Dálniční známka a mýto
- Po dobu trvání uzavírky budou moci řidiči osobních automobilů dálnici využívat bezplatně mezi exity Řitka a Jíloviště.
- Vozidla nad 3,5 tuny mýto platit musí, ovšem dopravci si následně mohou žádat o kompenzaci, resp. vrácení. Pozor, nejde o automatické osvobození od platby přímo ze zákona tak jako u dálniční známky.
